徠卡顯微鏡在新能源汽車(chē)行業(yè)的解決方案---電池篇

徠卡DM2700M金相顯微鏡結合 LAS X 軟件，在常規明場(chǎng)下觀(guān)察電極片截面切片，并進(jìn)行厚度測量。軟件中多種測量工具，可以幫助我們快速高效的進(jìn)行測量分析。

動(dòng)力電池系統是新能源汽車(chē)的心臟，為新能源汽車(chē)的安全運行提供源源不斷的動(dòng)力和保障。隨著(zhù) EV、PHV 的普及，全球對二次電池及蓄電池的需求將持續大幅度增加。為普及續航里程更長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)，要求鋰電池向高容量化、小型化、低成本化發(fā)展。同時(shí)鋰電池具有引發(fā)著(zhù)火等重大事故的風(fēng)險，因此生產(chǎn)中需要非常嚴格的質(zhì)量管控。徠卡工業(yè)顯微鏡可以在電池的生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程中，協(xié)助進(jìn)行電池結構和尺寸控制、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、高性能電池材料研發(fā)等，比如集流體粗糙度控制、電極片切割毛刺等等，徠卡工業(yè)顯微鏡及工業(yè)分析軟件 LAS X 通過(guò)相關(guān)結果的分析，助力新能源汽車(chē)發(fā)展。

當正極材料中存在鐵（Fe）、銅（Cu）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鋅（Zn）、銀（Ag）等金屬雜質(zhì)時(shí)，電池化成階段的電壓達到這些金屬元素的氧化還原電位后，這些金屬就會(huì )先在正極氧化再到負極還原，當負極處的金屬單質(zhì)累積到一定程度，其沉積金屬堅硬的棱角就會(huì )刺穿隔膜，造成電池自放電。

負極雜質(zhì)不像正極那樣明顯，經(jīng)常會(huì )被忽略，但是這些雜質(zhì)元素的存在依舊會(huì )造成影響。例如，某些金屬雜質(zhì)成分不僅會(huì )降低電極中活性材料的比例，還會(huì )催化電極材料與電解液的副反應，甚至刺穿隔膜，造成安全隱患。

截至2022年6月底，我國動(dòng)力電池裝機量累計達531.9吉瓦時(shí)，保持全球Ling xian。在車(chē)用動(dòng)力電池方面，2022年上半年我國動(dòng)力電池裝車(chē)量110.1吉瓦時(shí)，同比增長(cháng)109.8%。其中三元電池裝車(chē)量占比41.4%，同比增長(cháng)51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量占比58.5%，同比增長(cháng)189.7%。我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，負極材料全球市場(chǎng)占比達到90%，隔膜材料自主供給率超過(guò)90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處于國際上油水平。截至目前，我國動(dòng)力電池標準出臺數量占全球比重超過(guò)40%。

電池正負極材料雜質(zhì)顆粒檢測

DM6M+Clealiness Expert（+LIBS）系統可快速幫助我們進(jìn)行電極材料金屬雜質(zhì)顆粒的分析，同時(shí)結合LIBS，可快速獲取顆粒元素信息，幫助我們追溯雜質(zhì)顆粒來(lái)源。